青岛驶入式货架的使用优势

青岛重型仓储货架通道尺寸和叉车有着密不可分的关系，不管是普通的横梁式货架亦或是驶入式货架，特别是对于驶入式货架而言，叉车需要驶入货架通道内部，因而就对货架厂家进行方案设计的时候必须要全面考虑这些因素，而除了叉车外，还有一些其他的因素影响我们进行货架设计，本文昊特苏州货架就分享如何设计驶入式货架的通道。
驶入式货架使用的叉车类型主要是前移式叉车和平衡重叉车，而如果是前移式叉车，主通道正常在3米左右即可，但如果是平衡重叉车的话，那么主通道至少须在3.5米。具体货架通道宽度，也就是存取货物的通道宽度，一般要比托盘大150mm，即CE=L+150，CE为货架通道的净尺寸，L为托盘进叉方向的长度，150相当于托盘左右两端与相邻的立柱侧面间隙为75mm。
例如：货物规格：1200L(进叉)*1000D*1900H此时通道宽度为：CE=1200+150=1350mm。
但具体在设计过程中，作为货架公司，我们除了会考虑叉车的因素外，我们还需要考虑客户使用过程中，货物是否会**托盘，如果**托盘，我们设计的时候会考虑适当增加通道，而在牛腿配件的选择上，我们会使用非标牛腿。
驶入式货架是叉车进入货架里面以单元托盘形式存取货物的仓储货架形式，又成为贯通式货架或者通廊式货架，通道少，所以在一定程度上提高了仓库的整体存储效率。而和普通的横梁式货架不同的是，驶入式货架保留了横梁式货架的框架，但其他组成部分却和它大相径庭。
驶入式货架由于存储货物比较密集，稳定性要求较高，因此所需要的配件比较多，通过配件与货架立柱片的连接，让货物能够安全的存放在导轨上。
驶入式货架的主要配件有：牛腿（包括单牛腿、双牛腿）、导轨、**横梁、背横梁、**拉杆、背拉杆、后梁、护柱等等，而这些配件在驶入式货架的结构中分担着不同的功能，比如牛腿是立柱片和导轨件的主要连接件；而导轨是则是货架存放的主要支撑等等，从而形成了驶入式货架的整个系统。
通常情况下，仓储货架的规划设计安装都需要仓库地面达到一定的要求，特别是对于包括驶入式货架在内的重型货架，载重比较重，地面载重尤为重要，但对于那些地面条件不是很好的但同样需要密集存储而选择驶入式货架的仓库而言，地面载重会成为限制驶入式货架规划的必要条件吗？当然不是，本文分享如何在货架载重较大而地面载重情况又不好的仓库规划驶入式货架。
一般情况下，驶入式货架很少用到地导轨，而上诉两种仓库条件下，可以在活动底座下面、地面上面增加地导轨，增大货架和地面的接触面积，减少货架对地面的压强，而框架的承重重量通过立柱的活动底座传给地导轨，地导轨再传给地面，较终达到增加承载的作用。
驶入式货架是由重型货架的框架、牛腿、拉杆、拉梁以及导轨等组成的，一个托盘较重层载可达到1500kg。高度不**过2米，广泛的应用于食品、**、乳业等行业，可以达到先入先出或先入后出。
1、先入后出
先入后出需要的货架通道较小，通道占用率低，同等面积下，和普通横梁式货架相比，托盘的存放率高出70%。但这也只能适用于对先进先出要求不高的行业。
2、先进先出
先入后出的货架占用的通道比先入后出的多，所以，同等面积下，先进先出的托盘位比先入后出的后，但是比横梁式货架多。